Calero Pujolriu, AdriàCejas Robles, SergioGalea Pla, FernandoRodés Salanqueda, MarcUniversitat Pompeu Fabra. Facultat de Ciències Econòmiques i EmpresarialsRibas Tur, Joan2012-07-112012-07-112009-11-11http://hdl.handle.net/10230/5268Quina és la primera imatge que et ve al cap quan sents parlar de l’avinguda Diagonal?Segurament és la d’una avinguda llarga i sovint altament congestionada pel trànsit.No obstant, fa seixanta anys l’avinguda Diagonal complia unes funcions ben diferents a les que compleix avui en dia. Tot just acabava de finalitzar la Guerra Civil i la gent necessitava diversió, i per això l’avinguda acollia sales de festa, bars i cafès, els grans premis d’automoció de l’època i era una mena d’autopista per travessar la ciutat de manera ràpida. Tot això es ben diferent de la Diagonal actual on el trànsit és molt dens, i la congestió i el desordre estan presents al nostre cap quan pensem en aquesta columna vertebral de l’Eixample.Res a veure amb la Diagonal del futur, on els vianants tindran un espai molt generósper poder passejar, comprar o fer una copa a la terrassa d’un bar tranquil·lament sense haver d’esquivar les bicicletes que, per cert, també tindran un espai reservat i bendelimitat. I una reducció del trànsit molt important, per tal de tenir una avingudamoderna, neta, cosmopolita i al nivell de la ciutat de Barcelona.I, com veurem a continuació, aquesta reforma es mourà al voltant d’un polèmic i controvertit punt: la unió dels dos tramvies de la ciutat a través de l’avinguda Diagonal.44 p.579096 bytes1779444 bytesapplication/pdfapplication/pdfapplication/pdfcatBarcelona (Catalunya) -- ComerçBarcelona (Catalunya) -- Política urbanaVida urbana -- Catalunya -- BarcelonaUrbanisme -- Catalunya -- BarcelonaTramvies -- Catalunya -- Barcelona -- S. XXI332 - Economia regional i territorial. Economia del sòl i de la vivendainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis