Impacte econòmic de la reforma de l'avinguda Diagonal

Mostra el registre complet Registre parcial de l'ítem

• dc.contributor.author Calero Pujolriu, Adriàca
• dc.contributor.author Cejas Robles, Sergioca
• dc.contributor.author Galea Pla, Fernandoca
• dc.contributor.author Rodés Salanqueda, Marcca
• dc.contributor.other Universitat Pompeu Fabra. Facultat de Ciències Econòmiques i Empresarialsca
• dc.contributor.other Ribas Tur, Joanca
• dc.date.accessioned 2012-07-11T02:16:03Z
• dc.date.available 2012-07-11T02:16:03Z
• dc.date.issued 2009-11-11T14:38:48Zca
• dc.date.modified 2012-07-10T07:27:39Zca
• dc.description.abstract Quina és la primera imatge que et ve al cap quan sents parlar de l’avinguda Diagonal?Segurament és la d’una avinguda llarga i sovint altament congestionada pel trànsit.No obstant, fa seixanta anys l’avinguda Diagonal complia unes funcions ben diferents a les que compleix avui en dia. Tot just acabava de finalitzar la Guerra Civil i la gent necessitava diversió, i per això l’avinguda acollia sales de festa, bars i cafès, els grans premis d’automoció de l’època i era una mena d’autopista per travessar la ciutat de manera ràpida. Tot això es ben diferent de la Diagonal actual on el trànsit és molt dens, i la congestió i el desordre estan presents al nostre cap quan pensem en aquesta columna vertebral de l’Eixample.Res a veure amb la Diagonal del futur, on els vianants tindran un espai molt generósper poder passejar, comprar o fer una copa a la terrassa d’un bar tranquil·lament sense haver d’esquivar les bicicletes que, per cert, també tindran un espai reservat i bendelimitat. I una reducció del trànsit molt important, per tal de tenir una avingudamoderna, neta, cosmopolita i al nivell de la ciutat de Barcelona.I, com veurem a continuació, aquesta reforma es mourà al voltant d’un polèmic i controvertit punt: la unió dels dos tramvies de la ciutat a través de l’avinguda Diagonal.ca
• dc.format 44 p.ca
• dc.format 579096 bytesca
• dc.format 1779444 bytesca
• dc.format application/pdfca
• dc.format application/pdfca
• dc.format.mimetype application/pdfca
• dc.identifier http://hdl.handle.net/2072/42129ca
• dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/10230/5268
• dc.language.iso catca
• dc.rights.uri Aquest document està subjecte a una llicència d'ús de Creative Commons, amb la qual es permet copiar, distribuir i comunicar públicament l'obra sempre que se'n citin l'autor original, la universitat i la facultat i no se'n faci cap ús comercial ni obra derivada, tal com queda estipulat en la llicència d'ús (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/es/)ca
• dc.subject.other Barcelona (Catalunya) -- Comerçca
• dc.subject.other Barcelona (Catalunya) -- Política urbanaca
• dc.subject.other Vida urbana -- Catalunya -- Barcelonaca
• dc.subject.other Urbanisme -- Catalunya -- Barcelonaca
• dc.subject.other Tramvies -- Catalunya -- Barcelona -- S. XXIca
• dc.subject.other 332 - Economia regional i territorial. Economia del sòl i de la vivendaca
• dc.title Impacte econòmic de la reforma de l'avinguda Diagonalca
• dc.type info:eu-repo/semantics/bachelorThesisca