Measuring the impact of bike lanes in the number of bikeshare trips in Barcelona

Abstract

We analyze the impact of the construction of bike lanes in Barcelona during 2015 and 2016 on the number of trips of a public bicycle-share system. We use different specifications of control groups and also different distances of impact for the new lanes. Using different econometric models we find robust effects when considering short distances (200m) that goes from 3.8% to around 5.7%in the number of trips. We find less convincing evidence for higher distances, what could indicate either absence of effect or the possibility of a displacement effect between stations.

Analitzem l'impacte de la construcció de carrils bici a Barcelona durant els anys 2015 i 2016 en el nombre de viatges d'un sistema públic de bicicletes compartits. Utilitzem diferents especificacions dels grups de control i també distàncies d'impacte diferents per als nous carrils. Mitjançant models economètrics diferents, es constaten uns efectes robusts al considerar distàncies curtes (200 m) que van del 3,8% al 5,7% en el nombre de viatges. Determinem proves menys convincents per a distàncies més altes, el que podria indicar una absència d'efecte o la possibilitat d'un desplaçament entre les estacions.